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Ya metiéndonos en algo de historia de nuestro estado, estos son dos de los primeros asentamientos poblaciones que se dieron en los años posteriores a 1542, cuando nuño de guzmán logró establecer la fundación de Guadalajara en el valle de Atemajac. Así mismo su primo (desconozco si sean parientes entre sí), Cristóbal de Oñate Fundó también una hacienda hacia el oriente de la ciudad, la HACIENDA OBLATOS. No es de extrañarnos de que por ellos tres estaciones de la línea 2 del SITEUR tengan relación entre sí con los nombres.

Regresando al tema si, si logró hacer varias versiones de esta ruta (190), hacia el sur pero sin éxito. Desconozco hasta donde llegaba, pues a partir de 8 de julio y calle 7 en la zona industrial le pierdo la pista. Por cierto a destacar que si querías ir del centro de Zapopan al de Guadalajara, era muy buena opción, sobre todo por si querías evitar el tráfico de 16 de septiembre. Pero a esto debemos sumarle que esta ruta fracasó cuando entró el macrobús (se habló de una quiebra financiera, al igual que de la 142, y por ello hay 142 y 142-A), pero si en sí no tenía recorrido para nada que ver con lo del macrobús, en fin. Es una lástima que hayan sacrificado la ruta pionera que le da el nombre a dicho grupo.

Otro punto a destacar es que esta ruta tenía mucha competencia desde que salía de base. Rutas como la 634, 275-Diagonal, 706-707 por mencionar algunas es que te llevan de santa margarita a Zapopan y el recorrido pues la gen te elegía con quien irse, en el caso de la 634 la ruta es más competida hasta el cruce con Jesús García o Colomos. Luego seguía por arista, cruzaba federalismo y bajaba por mariano Bárcenas, de regreso subía por enrique González Martínez. Además de conectar el sur de la ciudad con la zona industrial, la cabecera municipal de Zapopan (lo que hacía más atractiva la ruta, al menos para mi), Plaza patria, ex - glorieta colón, la zona financiera, prepa 7 entre otros destinos.

Si he notado que ya casi no rotan sus unidades, pero curiosamente algunas unidades ya han quedado fijas al menos en la 52 y 52-B. A destacar que intentaron revivir la ruta 61-B y llevarla a plaza del sol sin mucho éxito y eso que la usé un par de veces solo por curiosidad.

¿Te acuerdas que te comenté que cuando desapareció circunvalación, mexicaltzingo no absorbió unidades naturales?, en efecto así fue, pero si tomó unidades em como el 91, el 95 y el 100Em (curiosamente esta unidad lo vi en norte y sur cuando era magno 1060 fe, luego en Mex-Mex y actualmente es un magno 930 sc 9 en poder de norte y sur).

También he observado movimientos extraños de movimientos de unidades de Mex-Mex, en otros intercambios. Por ejemplo el A-479 (un urviabús ya repintado con el esquema metropolitano) anda en la 52-D, al parecer ya fijo, El 122em que era de Norte y sur, después en analco, pasó x Tlaquepaque, y ahora anda fijo en la 52. A Tlaquepaque llegó el A-1494, por cierto mencionarte que algo curioso le sucedió a esa unidad cuando viví por arenales tapatíos. En avenida Guadalupe casi esquina con mariano otero se quedó sin DIESEL, y eso que eran alrededor de las 16:30 horas entre semana.

También tienes razón que amplió su cobertura hacia otros horizontes de la ciudad cuando absorbió rutas de analco, pero a mi parecer los primeros días debieron sentirse raros los choferes que eran de analco de entrar a la mezquitera, y los de Mex-Mex ir al mercado de abastos o plaza del sol. En cuanto a sus recorridos hacia el norte ahí si no entro en detalles porque no tengo ni la menor idea de cómo Ampliaron sus recorridos, con decirte que la colonia mezquitera pensé que estaba en el municipio de Zapopan y apenas hace unos 5 años me enteré que pertenece a Tlaquepaque.

En cuanto a movilidad corporativa, al menos el primer año cuando se creó esa empresa, invadieron las 4 rutas del grupo, y aún siguen dando batalla de porqué quieren la 52. No sé si recuerdas que hace 4 años te comenté la experiencia que tuve en un choque donde un movilidad corporativa fue impactado por un Tsuru en la colonia moderna, y también me tocó pagar esa tarde los platos rotos de esa ruptura alianzera.
Ahora analizando las cosas, es más probable que movilidad corporativa le dejen la 52, ya que a mi parecer si le hayan cedido la 190 a dicha empresa el grupo hubiese perdido su esencia al soltar la ruta madre. Ahora solo espero que cuando acabe este lio (que no veo para cuando), Mex-Mex resucite la 190.

Pues espero amigo que esta información te sea útil. Checa el mail xfas y pues o te olvides de mi encargo, Saludos hasta televisa de los pobres