Cuando en el siglo XIX se trazaron las rutas ferroviarias, estas coincían y cruzaban con carreteras y caminos, lo que ocasionaba la aparición de pasos a nivel, que en las vías principales se dotaban de barreras que eran activadas por la figura del guardabarreras, persona responsable de la seguridad del paso a nivel, subiendo y bajando las barreras en los momentos oportunos. En muchos casos se trataba de matrimonios que cubrían las 24 horas del día.
Con el transcurso del tiempo se siguió la política de eliminación progresiva de los pasos a nivel por pasos a desnivel de manera que no eran necesarias barreras. En aquellos pasos a nivel que quedaban se sustituyó el factor humano por barreras automatizadas activadas por balizas de proximidad.
En España los últimos pasos a nivel con barreras manuales se eliminaron en 2012. Fueron el paso del Crucero en León y el de Roda de Mar en la línea Madrid-Barcelona.
Así pues el guardabarreras es hoy un oficio en el recuerdo.
Imagen de internet.
Aunque Sean en Pueblos Pequeños, en la argentina sigue Habiendo Guardabarreras
De Hecho, un Tío Abuelo Mio se Retiro Hace Poco de Ese Oficio
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DEsde luego pocos guardabarreras deben quedar ya, según tu escrito ninguno. Cierto es que eran un peligro porque no todos tenían a alguien controlando de cerca. Una profesión menos...
Por cierto, qué gracia me ha hecho lo de los barriga-verdes...
Un abrazo y feliz descanso.
astur_82Hoy a las 00:05
Rocio.ChioAyer a las 19:23
larocuky22/04/2024
maravillas1021/04/2024
angela.6921/04/2024
