Hoy es 4 de Seotiembre fecha historica para la Ciudad de Mexico ya se inauguro el primer tramo de la linea 1 (Chapultepec-Zaragoza) y bueno para la ocacion aqui este mapa
En un principio cuando ya se planeaba un sistema de tren subterraneo para la ciudad con el fin de hacer los traslados mas rapidos, eliminar la sobre demanda del transporte en la superficie y atender los puntos donde habia mas poblacion entoces se penso en lo mas logico una solucion de "cruz" esto seria con una linea que curzara de norte a sur la ciudad (Glorieta de Etiopia-La Villa) y una que cruzara de oriente a poniente (Azcapotzalco-Rio Churubusco) pero despues se replanteo esta propuesta ya que no cubria los centros de mayor concentracion de la poblacion
Es entonces cuando se replantea el proyecto y aparecen las primeras 3 lineas que se ven en el mapa y apartir de que se empezaran las obras (19 de Junio de 1967) se deberian concluir a mas tardar el 20 de Noviembre de 1970 (asi fue con la puesta de la linea 3) en esta propuesta se consideraban 31.4 Km siendo la linea 1 desde Chapultepec hacia al Aeropuerto, la 2 desde el panteon Sanctorum hacia la Plaza Tlaxcoaque y la 3 desde la Glorieta de Etiopia a La Villa, cabe destacar que en la linea 1 se consideraban estas estaciones
-Chapultepec
-Sevilla
-Insurgentes
-Merida (Cancelada)
-Cuauhtemoc
-Balderas
-Salto del Agua
-Isabel la Catolica
-Pino Suarez
-La Merced (actualmente solo es Merced)
-La Soledad (ahora Candelaria)
-San Lazaro
-Balbuena
-Moctezuma
-Aeropuerto (Ahora Blvrd. Puerto Aereo)
Ya cuando iniciaron las obras la linea 2 se recorto de Sanctorum hasta Tacuba (siendo terminal hasta 1984) y se amplio de Tlaxcoaque (es por Pino Suarez) hasta Tasqueña, la linea 3 se recorto a tan solo 4.8 Km quedando de Tlatelolco a Hospital General y la linea 1 se decidio que se llevaria de Chapultepec a Observatorio y del Aeorpuerto hasta la glorieta de Zaragoza
Y actualmente (excepto por la linea A) las lineas 1,2,3 son las unicas que estan completas
