Hola que tal amigos, ¿cómo están?
Hace poco nuestro amigo 728plus preguntaba, si era posible el acoplamiento de un TLG-88 con un TEG-90. La respuesta es sí, pero ¿en qué podemos fundamentar esto?
Vale les explico. Haremos un poco de historia. Cuando corría la década de los 70’s en Guadalajara, las ciudades más importantes del mundo (incluso la ciudad de México), contaban ya con un sistema de transporte masivo a través de derechos de vías ya fuese de manera, subterránea, superficial o elevada; popularmente conocido como metro.
Para Guadalajara, la segunda ciudad más importante del país no podía quedarse atrás, por lo que se pensó en un sistema masivo que terminó por cambiarle la cara a la ciudad. Por un lado la construcción del sistema de transporte masivo, por el otro el derrumbe de cientos de casas a lo largo de las calles moro y Escobedo, actualmente es la avenida Federalismo. La única construcción que sigue en pie hasta la fecha de esas calles, es el templo de nuestra señora del refugio, misma iglesia que le da el nombre a una de las estaciones de la línea 1 del tren eléctrico.
Ahora entrando en materia, ¿por qué es posible esto? Pues bien, para empezar hablaremos del ancho de vía que guardan es de 1435 mm, por cierto aclarar que es el ancho de vía férrea que guardan países como México, China, Argentina, España, Uruguay, Chile, Estados unidos entre otros. Cuando se construyó el túnel por debajo de la avenida federalismo, se decía que los trenes serían traídos de San Diego california. Pero a pesar de contar con el mismo ancho de vía, los trenes en sí ya eran más anchos en la carrocería. Por lo que el túnel se estrenó con trolebuses. De hecho de estados unidos ya habían sido traídos los trolebuses Marmon herrington procedentes de la ciudad de chicago. Pero el ancho de vía no es un ancho universal, ya que cada reglamentación en cada país es diferente.
Pasando a cuestiones electromecánicas, debemos recordar que al ser privatizados los ferrocarriles en la época donde gobernaba el Ex –presidente de la república CARLOS SALINAS DE GORTARI, CONCARRIL fue absorbida por la canadiense BOMBARDIER. Por lo que al momento de ser absorbida, esta última se encargó tomar los proyectos que tenía CONCARRIL en ese entonces, y de diseñar los siguientes modelos del tren eléctrico. Entre los últimos modelos fabricados por CONCARRIL se encuentran el FM-86 del metro de la ciudad de México que corre de Pantitlán a La Paz; El MM-88 del Metrorrey; y por su puesto el TLG-88 del SITEUR.
Cuando ocurre el Terremoto de la ciudad de México en 1985, varios tranvías terminaron dañados debido a que fueron alcanzados por los escombros de edificios que se derrumbaron, algunos fueron pérdida total e incluso en los talleres del STEDF. Por lo que meses después nace el proyecto de TREN LIGERO que actualmente corre de Xochimilco a Taxqueña; en ese entonces (1986), CONCARRIL no tenía una propuesta sólida para dicho proyecto, por lo que Moyada (una de las empresas fabricantes de los tranvías) hizo la propuesta de que con las unidades sobrevivientes se fabricaran las primeras unidades de este sistema.
La inauguración del tren ligero del DF fue hecha meses antes de que iniciara el mundial de futbol de 1986, una vez terminado el mundial, se empezó a notar fallas en los trenes, incluso antes de que llegaran los primeros trenes del modelo TE-90 debido a que los motores usaban tensiones diferentes de voltaje. Lo cual provocaba que los trenes fabricados con las partes de los tranvías fallaran debido a que tenían motores Westinghouse y General electric. Los motores usados para el Tren ligero son de marca SIEMENS (tanto para los TLG-88, TEG-90 Y TEG-95), los cuales ocupaban una tensión mayor y lo que provocaba los cortos.
Los tranvías usaban una corriente de 600 Voltios (la misma tensión que ocupan los trolebuses), y el tren ligero usa una tensión de 750 Voltios.
Regresando a Guadalajara esa es la tensión que usan los trenes de las líneas 1 y 2 del tren eléctrico, tomando la corriente de una catenaria suspendida a unos 4.5 metros del suelo, a través del pantógrafo (es la antena del tren).
Aquí la pregunta que salta es ¿los TLG-88 y TEG-90 serán compatibles con la nueva línea que está en construcción? Aclarar que actualmente ya es raro ver enganchados dos modelos diferentes en cualquiera de las dos lineas, y más en la línea 1.
Pues espero que se hayan despejado las dudas sobre la compatibilidad de los trenes y el por qué si se puede enganchar un TLG-88 con un TEG-90.
Bien Amigo Aldo , de momento nos despediremos "Amenazando" con volver por que esta "avalancha" esta sumamente interesante y de antemano agradezco tus valiosos comentarios , complementaciones y claro las correcciones que notas , siempre es agradable el poder aprender algo mas cada día ... aunque ..... no no no!!! , esa de la R-400 por adelantado .. quien sabe que andaba pensarlo al mandarlo por Javier Mina en pleno siglo XXI !!!!.. jeje
Sobre lo que me solicitas de los comentarios de la Alianza me parece bien en el orden que los pusiste y lo que dices que cada que actualices expondras alguno .. para poderlos comentar me parece bien ese Orden :
Centro
Oblatos
Mex-Mex
Chica
Y bueno quedo pendiente Saludos hasta el Poniente de la Ciudad y ....
TO BE Continued..............
Bien Amigo Aldo continuamos con esta interesante "avalancha" de Comentarios en el #bastantes_cosas_a_comentar jejej
Que bien que te agrado el i5 de Sur De Jalisco y que segun escuche si le dan mucha prioridad a las rutas que van por Autopista , las de mas prioridad con i5 son Guadalajara-Manzanillo y Guadalajara-Zamora , uy como dices si en 2003 ubieras tenido tu cámara tendrías un acervo aun mas nutrido y mas numeroso del que en si ya tienes , ya vez que me toco conocer un poco de él y en efecto es un gran acervo !! por esa epoco que me comentas de Sur se substituyeron muchas de las unidades Masa Premier y FL 1537 que eran mayoría en esta empresa Si los recuerdas ?? y antes de ellos habia numerosos Olimpicos , somex 2030 y algunos convertidos .. que tiempos!!!! lo que no a cambiado es que en "horas pico" siguen llendo hasta el "Queque" y en ocasiones hasta les an tenido que apoyar líneas hermanas para cubrir la gran demanda de pasaje.
Y como dices de tu cámara ... que se le va a hacer !!jeej yo creo que nadie nos imaginabamos algún día poder compartir tanta información e imágenes como en esta época solo los recuerdos quedan .. y muy pocos de los que lo guardaron en imágenes !!
Muchas gracias por la aclaración sobre el color de las unidades coincido contigo en lo que comentas sobre los corredores , adicionalmente había sabido yo que estos corredores con las unidades Rojas deben de ser unidades mas grandes que las verdes (Hyunday super aerocity , Urviabus g-2 , Dina Linner 12 , Torino OH ETC) mas o menos el estilo aprovechando el que no daran muchas vueltas , lo que no me queda muy en claro es que si ya "definitivamente" las Rutas 400 y 500 son corredores del "nuevo modelo de Transporte" y por nombrar algunas rutas : 13 , 371 , 644-B 214 , 380 ETC ... son también ya "Definitivamente" Rutas Alimentadoras , pues en todas ellas existen ya unidades Verdes ------->
y que según el "Nuevo Modelo de Transporte" el color verde denota las rutas Alimentadoras .
Siendo asi me podria esperar entonces un "Nuevo modelo de transporte" con los mismos derroteros y numerales de sus rutas , mi perspectiva era un poco mayor algo asi como lo sucedido en 1988 con nuevas unidades , nuevos derroteros y nuevos numerales de hecho de aquellas épocas solamente sobrevivieron 2 numerales intactos y casi tambien con su derrotero identico al de antes de 1988 ,obvio alargado y acondicionado a la era actual esas rutas son : R-258 y R-275 .
Y bien como lo comente anteriormente tienes toda la razón la R-400 desde el siglo pasado ya no circula por la Av Javier Mina ....Quien sabe que andaria pensando cuando lo escribí jeje muy buena observación y pues queda corregido el dato que desde casi casi ayer unos 23 años jejeje la Ruta no circula por dicha Avenida para dar paso a la Línea 2 del Tren Ligero .jejej
Sobre el letrero que me dices que cambia .. si la verdad no lo he notado mucho casi casi adivinando , no es el que dice "Jalisco Movilidad GDL" ? ya que en los demas dice GDL Transporte metropolitano .. es ese el que me dices ?
Por cierto que en otras ciudades del Estado no me a tocado ver unidades Rojas o verdes si no lo contrario estan contodo con los Magno Sport y los zafiro Sport también .
Y al contrario gracias a ti por ser participante del sitio Tapatío en esta nueva era , tanto con tus valiosos comentarios como el compartir parte de ese gran acervo que tines , ademas del vasto conocimiento de la materia también , es un placer contar con tu participación en el Sitio Tapatío.
Asi que te tocaron aun los MB O371 fue en este mismo servicio de EcoTER o en los Pullman de Morelos ? me imagino fue un muy buen tour por las cercanías de la ciudad de la Eterna Primavera , por otro lado fijate que Pullman conservo en muy buen estado y originales sus MB O371 cuando menos en exteriores asi se veian , como los viste tu por dentro ? en la actualidad e oido comentarios que la gente extraña esos O371 y no se acostumbran del todo a los Urviabus g-2 de "My Bus" .
Sobre Beccar pues como lo decimos ojala y levante en cuanto a su producción de Foráneos , tienes mucha razón y a mucha gente el B-330 se le hace parecido a Irizar , cuando lo lanzaron fue sobre dos Chasis uno es Scania y el otro ya viejo conocido de Beccar MB , hay pocas empresas que lo an adquirido el Foráneo de las que me a tocado ver son : Autotransportes Guad-Talpa-Mascota , Etztatlan , Autobuses De Occidente , Ruta Paraiso , Norte de Sinaloa ------>
Y los mas nuevos Transportes del Pacífico , en cuanto a urbanos si como bien dices tiene vasta presencia a nivel nacional y pues que bueno no ? que una empresa Jalisciense este presente en el mercado con varias opciones para los transportistas y siendo una fuente de empleo para la gente de Zapotlanejo y las diversas agencias a lo largo del país .
Sobre los Lipu Sigma largos y lo que comentas de que fueron adquiridos en México DF , pues ya vez que lipu tiene presencia allá tambien y pues que bien que se esten renovando , haber simenten mas o te toca estrenarlos para que nos comentes como estan por dentro , esos Sigma de esa forma que mencionas efectivamente solamente los he visto con motor International .
y siguiendo con los de personal o sea que TCEO es única en 16 de septiembre ? no sabia ese dato , ni tampoco que estubira en ruta... yo pesaba que quizas andaría preciamente rumbo a algún lugar/fabrica a comenzar servicio ... bueno ahora ya lo se !!
Si ya recuerdo tambien cuando comentamos sobre esa terminal de Ixtlahuacan del Río , y si ahi cerquitas esta tambien donde Checa ODM , a los de Ixtlahuacan al parecer los beneficio bastante la abdicación de Sistema Estrella Blanca en esta ruta a Ixtlahuacan pues ahora son casi amos y señores en estas poblaciones y sí como bien comentas si hay maera de llegar a Ixtlahuacan "por atras" esta desviación entrada esta poco antes de llegar a Yahualica , por lo que de esas poblaciones froterizas de Jalisco-Zacatecas :Yahualica , Mexticacan , Nochixtlan , San Pedro Apulco ETC es más fácil y corto ir a Cuquio e ixtlahuacan por esa vía , por el otro lado Tepa , Valle de Guadalupe , Arandas , Pegueros ETC en Tepatitlan se tienen que salir de la autopista para algunos Km despues entroncar con esa vía , pero igual quien no la conoce se viene hasta Guadalajara a dar la vuelta por la Barranca ..
Y sobre el Comentario que me haces de Sanmina pues me da mucho gusto que tyodo valla mejorando para bien tanto en lo económico como en lo relacionado a lo laboral que bueno que tu estatura te ayudo a que te eligieran en ese proyecto junto con los demas compañeros .. una ventaja de ser alto ... ya vez que la maquinaria ahi en Sanmina alguna tiene los controles algo altos .. inlcuso a veces como en otras empresas para ciertos puestos de trabajo te piden "estatura minima" como requisito , y pues que bien que te al estes pasando bien en la chamba !! No se si tengas lider de ahí de tu equipo de trabajo o incluso si tu lo seas .. pero si estan en armonía pues se trabaja mucho mejor y se pasa el tiempo mas rápido y agradable ... que bueno que te hicieron cambiar de opinión con argumentos y acciones beneficas!
Bueno Aldo pues me despido esperando que sigas así agusto y pasandola bien en el trabajo y claro en las actividades de caracter privado tambien ... como te decia muy interesante todos los comentarios , explicaciones , correcciones y complementos ..
Quedamos entonces pendientes de volver y pues de mi parte recibe coordiales saludos hasta el Poniente de la Ciudad!!!
En la primera oportunidad que tenga tambien le doy continuidad al e-mail .. que como te decia ya lo ví y entramos a la escuela con todo jejej ..
Hasta pronto amigo !!!
