Bueno amigos pues como les mencioné, esta vez hablaremos de las características que tenían las unidades.
Como en el letrero anterior contaban con cámaras de seguridad, alcancía de prepago, seguridad pública (algunas líneas), y torreta de color ámbar esto para identificarlas. En algunas unidades aún cuentan con las calcas de “pasaje en horario nocturno $10.00”.
¿Qué hizo que el servicio viniera a menos?
Pues hubo factores determinantes como que las unidades eran operadas a diario y pues debido a que eran pocos los usuarios. Pues fueron retirándose las unidades.
Entre los argumentos escuchados por un servidor fue que los dueños de las unidades estaban gastando de más tanto por el salario del conductor como por el combustible.
Además a esto si se le suma que se perdían dos vueltas (la primera y la última), por tener que sacar a los puntos iniciales del recorrido (ya fuese en el centro) o las terminales de destino que era una gran pérdida de dinero como de tiempo.
En este caso, presento una de las unidades que prestó el servicio de Búho. Y voy a sostener lo que digo de la siguiente manera.
La ruta 626 cuenta con 3 vías: Fortín, Briseño y Miramar.
Suponiendo que a esta unidad se le haya asignado la línea J para sacar a las 23 horas desde Tonalá, su última vuelta en su ruta normal rendía a las 22:45 y por ende no se hacen 15 minutos desde La bomba del agua de arenales Tapatíos (prepa 20 si terminaba en el fortín) a Tonalá, por lo que la última llegada de esa unidad a esa zona tendría que ser a las 20:45 (dura dos horas el recorrido de la ruta 626 ida y vuelta). Ya si acaso a la mejor llegaba al parque revolución y ya de ahí se iba a Tonalá (21:45 horas) y aun así sacaría presionado de tiempo.
Ahora bien en el caso inverso siguiendo con la misma línea, si tuviese que terminar a las 5:00 horas el servicio en Tonalá y a las 5:10 sacaba la primera vuelta desde Miramar, obviamente se perdía la vuelta. Y aun que le tocara sacar del Parque revolución a las 5:40 Horas, aun así sería demasiado extenuante tanto para el conductor como para la unidad. Además con el conductor cansado se podía provocar un accidente.
Si se preguntan por qué conozco los tiempos de recorrido de la ruta, es debido que en mi poder cuento con la tabla de itinerarios de la ruta. De dónde sacan y que vía les toca, a qué hora deben pasar por un determinado punto y el tiempo que deben hacer entre dos puntos intermedios.
Por cierto la foto la tomé un mes antes de que el búho entrara en operación.
La unidad en cuestión es un DINA RUNNER 9.
Pues espero les guste la imagen del día agradeciendo sus comentarios y posteriormente paso a devolver firmas.
Hola Amigo Aldo que tal ? , Pues Exelente reseña de el Búho Nocturno que lastimosamente agonizó ...Y sí como bien comentas algunas ex-unidades del servicio Nocturno aún cuentan con las calcas de la tarifa o el informativo de que contaban con cámara de Seguridad .
También a grandes razgos lo que comentas se escucho mucho eso que dices y que fue cuando menos de las razones de mas peso para que iniciaran a retirarse unidades de este servicio y las posteriores modificaciones por la perdidas que tenían los dueños . Y muy certero lo que comentas tambien de las perdidas de las vueltas como el claro e ilustrativo ejemplo de la R-626 y su respectiva perdida de la 1ra y/o la última vuelta , por cierto exelentisima foto de este Runner de la R-626 que participo en el Búho una vez me toco abordarlo en la Ruta I ,
Bueno continuo firmando jeje algo paso que en lo que escribí me saco el sistema .. y si te entiendo muy bien lo que comentas de que en muchas ocasiones pues tiene uno solo para elegir una sola opción y pues irle dando prioridad a las demás según sea el tiempo que se valla teniendo , pero gracias por pasar y pues que bueno que te an agradado las imágenes ... agradezco también el tip que me dices para los Hagstag... asi que aparte del # el unir las palabras con el _ para que queden ligada todo el contenido .. vamos aprendiendo cosas Nuevas!! así lo utilizare !! sobre lo que comentamos de las Rutas C1 y C2 si fue algo que comenzó a mermar la eficiencia del Búho ya que como el ejemplo que pusimos aun con el servicio Nocturno un recorrido de esa magnitud se veía bastante impractico , fíjate que lo mencionas del Macrobús y las Alimentadoras no lo había notado yo pero pues ya que lo observaste tú veo que pues también
Resulataba algo complejo el que ganara pasaje .. y más que entre las 23:00hrs y las 12:30 o hasta la 1:00 a veces era cuando el Búho cargaba más pasaje ... y ya pasando las 2:00 comenzaba a mermar . lastima que la Ruta A2 fue yo pienso la de menor exito .
Y bueno ahora sobre las dudas que me dices por los rumbos de la Av 8 De Julio , te comento que yo mismo me sorprendí cuando estaba escuchando eso de la invasión , por cierto solo una vez pase yo , pero fue en el sentido de Sur a Norte y en varios metros de terreno ví delimitaciones con Cal , como señalando las áreas que segun eso de dividirian en "terrenos" . Y creo que hubo necesidad de usar hasta la fuerza pública para que algunas personas se salieran , pues literalmente decian habia un "campamento" , quizas quienes se instalaron ahí o quienes los instalaron no se enteraron que uuuuuu desde tiempo inmemoriales se decía que ese pedazo de tierra era una Parte Territorio Federal y otra de un Particular que desde ese tiempo y a la fecha "NO VENDE" su terreno , según algunos relatos antiguos se decía que este fue el 1er proyecto para aquí construir la Nueva Central de Autobuses de Guadalajara , Cosa que como lo vemos hoy ---->
si en realidad fue así , los planes cambiaron y la construyeron donde esta hoy en día , el mas Reciente "reordenamiento" fue que también igual les había gustado en 1ra instancia para construir el Santuario de los Mártires y que de último minuto mejor eligieron el cerro del tesoro ...quien sabe quien sacaria esa puntado de irse a meter a este terreno que hasta los ejidatarios respetaron en su momento cuando gran parte de este lado del Cerro del 4 eran Terrenos Ejidales ....pero bueno al parecer ya todo esta en orden de nuevo y pues varios vieron "volar" sus ilusiones de tener Terreno nuevo .
Sobre la Pavimentación y los hechos que te comento de los "pavimentos Fantasma" y algunos pequeñas distracciones de Ingeniería donde hubo pequeños detalles de 4 metros o más de diametro que se olvido colocar bajo el pavimento si .. son temas de inicio de los 2000 quizas incluso hasta de los 90´s .. ------------->
Ya entrados los 2000´s creo que tengo yo fotos de las Rutas 50-B y 52-C por algunos de estos tramos la Ruta 50-B en ese entonces (ya de Línea Tapatía) solo llegaba hasta Cuyucuata y el 52-C muy recientemete llegaba hasta Guayabitos la Terminal del 50-B estaba poco antes de llegar a literalmete una montaña con Toneladas de Piedras producto de lo que habian sacado para medio Formar 8 De Julio y la emparejada para poner el pavimento de Chapopote . Cuando contiuaron abriendo la Av con miras de llegar hasta periférico estubieron saliendo "camionadas" de Piedra al menos una semana pues como te digo eran Toneladas!!! .
Bueno Amigo Aldo esperando que las dudas que me comentabas hayan sido respondidas me despido y de nueva cuenta alguna otra que surga o estas mismas si surge algun detalle y esta en nuestra mano pues trataremos de resolververlas ..quedamos al pendiente .. y me despido enviando coordiales saludos desde México-Occidente !!
Que tal amigo Aldo ... pues voy viendo los interesantes comentarios que vas dejando y hoy pase a actualizar de "Pisa y Corre" jejeje , Rápidamente comento tambien de que si recuerdo aquella propuesta de llevar el Tren Ligero hasta Tlajomulco , se me hacia buena prpuesta ya vez que la vialidad por alla es algo lenta y pues con el tren pienso se agilizaria de sobremanera ... pero sí concuerdo en que se saturaria la L-1 ... sobre el Mapa del plan Maestro que ya a de estas desde hace varios años en lo mas hondo de algun basurero por ahi en la "Bodega 728 plus" creo tengo una imagen de él .
Ni Dios lo mande otra situación como aquel 22 de Abril de 1992!!!!! ojala y que cuando construyan mas lineas de tren tengan mas cuidado y esa amarga experiencia de lo que significo la reubicación del colector
Sobre los Linner 8 como los del Sitren creo yo que si seria mucho mejor opción que los mototaxis ... estos se comenzaron a convertir en un problema mas que una solución despues de vario tiempo .
En cuanto a Enrique Alfaro , a mi parecer hiso buen trabajo en Tlajomulco y falta aun más por hacer Si Gana él o cualquiera de los demas candidatos ojala y que todo sea para mejorar la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes sobre todo lo que hace mucha falta es Empleo ..pero de calidad .. no Chorrrocientos mil puestos temporales y que pagan unos $600 semanales ... y pues algo de seguridad por que ya cuando nos pagen igual que a los de congreso estatal ..... bueno me vi muy avorazado .... cuando menos la mitad o la cuarta parte jejej para que te lo quiten los amantes de lo ajeno !!!
y otra cosa que urge es Educaión en las escuelas y universidades de calidad tambien .. pues la Educación es la base del desarrollo de los estados y las naciones .
Bueno despues de la "Campaña" ahora si me despido ... y pues sdelante amigo Aldo ya sabes cuando gustes eres bienvenido y ahi esta el libro abierto a tu disposición y claro un servidor para comentar , platicar aclarar o agrandar cualquier duda jejej ..
Saludos desde México-Occidente amigo Aldo hasta el Poniente de la Ciudad !!
