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El fotolog de cx9aaw
El Buque arrastrero Armon V-114 Nina para Argentin

 

El Buque arrastrero Armon V-114 Nina, (nombre de la nieta del presidente de la firma Argentina) que partirá en fechas próximas para Buenos Aires y seguidamente al puerto base de la Plata que le llevará sobre 22 días de navegación según comentaron a bordo, será la partida el día 22 de este mes.

Construido por astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo, término las pruebas de navegación y pruebas de pesca por la costa de Galicia que fueron satisfactoriamente según los responsables de la compañía Argentina del Grupo Moscuzza,

Es el cuarto arrastrero al fresco del Grupo Moscuzza, de Argentina, de nombre “Nina” Armón V-114 partió esta mañana a primera horas del puerto vigués de Beiramar para las pruebas oficiales puesta a punto de sus equipos de pesca como las puertas y los tangones tanto de babor como el de estribor, se le incorporó como a sus antecesores de los más sofisticados equipos de pesca de última generación para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en sus campañas de pesca en aguas exclusivas argentinas.

Esta unidad como sus antecesores fue construida en el astillero Armón de Vigo, España. Este nuevo buque es el cuarto que se construye y mide 39,90 metros de eslora; por 11,10, de manga; y 6,9, de puntal.

El Grupo Moscuzza, uno de los tradicionales pioneros del sector pesquero industrial argentino, desarrolla con recursos humanos y materiales propios, la totalidad de sus funciones de extracción, procesado e industrialización, comercialización y distribución de frutos de mar, tantos frescos como congelados.

 

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Catamarán Eleanor Roosevelt para  Baleària,

 

Es un hito mas del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques para Balearia que son  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por cuatro motores duales de combustión interna a gas natural, el catamarán Eleanor Roosevelt para  Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón Spain shipyard.

El buque catamarán "Eleanor Roosevelt" será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diesel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos

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Fast ferry  para pasajeros  Eleanor Roosevelt

 

El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por cuatro motores duales de combustión interna a gas natural, el catamarán Eleanor Roosevelt para  Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón Spain shipyard.

Es un hito mas del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diésel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

El buque catamarán "Eleanor Roosevelt" será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

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fishing scallops “Lady Comeau III“  buque pesquero

 

El buque pesquero congelador uno de los más modernos del mundo de este tipo recién construido  fishing scallops “Lady Comeau III“ Fue  construido por astilleros vigueses por  Armón shipyard factoría de Vigo construcción numero  V-125. Después de las exitosas  pruebas que hizo por las costas de Galicia y Ría de Vigo partió hacia su puerto base de Yarmouth NS Nueva Escocia  del  Canadá.

Este buque congelador de 50 metros de eslora para la firma canadiense Comeau’s Sea Foods busca capturar y procesar vieiras del norte Atlántico a bordo tiene una línea acorde para este tipo de construcciones. Así, el buque está capacitado para trabajar en aguas gélidas del norte de Canadá. La empresa, con sede en Saulnierville, Nueva Escocia, es  cosechadora, procesadora y distribuidora de productos del mar, que se centra en pescados de fondo, vieiras y camarones, arenques, caballa, salmón y bacalao.

El parque de pesca fue instalado con los más sofisticados equipamientos de altísima tecnología  de la firma gallega de Optimar  de Vigo, que son especialistas en maquinaria para todos los sectores de procesado del mar y en este caso se instalo en este fantástico pesquero canadiense una gran planta en el parque de pesca, en este caso es el procesado automático de la captura de vieiras en las aguas del Canadá.

La compañía canadiense de Comeau's Sea Foods tiene un historial  de setenta años de pesquería y procesados de diferentes especies como son los arenques, caballa, salmón y bacalao, así como vieiras. "Este buque arrastrero proporcionará una nueva plataforma con los más avanzados equipos para este cometido con mucho valor añadido  de cosecha de vieira,  que permitirá a Comeau's Sea Foods Ltd continuar suministrando vieiras de calidad superior certificadas por MSC en los próximos años", informó el presidente de Comeau's Sea Foods, Noël Després a los medios de comunicación.

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Detrás de unas grandes construcciones navales

 

Detrás de unas grandes construcciones navales hay un gran equipo humano.

“En el diseño del proyecto y su construcción y su botadura participan muchas personas que a lo largo de los meses van viendo su esfuerzo humano que si mereció la pena el participar en estas grandes construcciones, siempre cuando vemos una botadura tenemos que darnos cuenta que detrás de tanto esfuerzo humano hay unos grandes profesionales empezando por los proyectistas, Ingenieros navales, encargados de obra, técnicos, soldadores, pintores, y especialistas en diferentes funciones, y para aprovechar estas fotos pongo unos estratos de cómo son estas construcción y sus procesos a lo largo de proceso y su terminación.”

(Proceso de construcción) Comienza en la elaboración del casco. Montaje en grada (puesta de quilla). Botadura Armamento flote. Pruebas sobre amarras. Pruebas de mar. Pruebas de entrega. Para finalizar su entrega a la casa armadora del buque.

Un buque es un mundo, por ser un mundo es un milagro. Cuando el casco la superestructura están completos se ha alcanzado el porcentaje de avance previsto, evaluado con arreglo una fórmula previamente elaborada que recoge el peso relativo de los distintos conceptos, se puede ya proceder la "botadura", acto trascendental, ya que es la primera vez que el barco toma contacto con el medio, el mar, en que ha de desarrollar su vida. Se puede decir que es el nacimiento el barco como tal.

Este acto reviste, casi siempre, una cierta solemnidad, aunque, veces, constituye un sencillo acto de trabajo. Se bendice la unidad, luce airosa su nombre se la bautiza rompiendo, normalmente, una botella de vino de champán sobre el casco. Una vez el barco en el agua, comienza su armamento flote, durante el cual se completa todo su interior. Se terminan las máquinas, los servicios, se instalan los equipos especiales se prepara todo para prestar servicio. Una vez que el barco está listo, hay que probar todos los sistemas equipos, individual conjuntamente, para asegurarse de que cumplen su función están listos para prestar servicios. Las pruebas sobre amarras sirven para comprobar, con el barco amarrado al muelle, el funcionamiento de toda la maquinaria propulsora y, posteriormente, las pruebas de mar aseguran el buen funcionamiento del barco en el medio que le es específico.

Antes de la salida al mar, se hace una prueba de estabilidad para conocer con exactitud la posición del centro de gravedad comprobar que tiene estabilidad adecuada en sus distintos estados de carga condiciones de funcionamiento. Terminadas satisfactoriamente las pruebas particulares, que son presen ciadas por representantes del armador que, normalmente, mantiene una inspección continua en el astillero, se llevan cabo las pruebas oficiales ante la administración el buque)

(Juan M. BLANCO-TRABA TRABA Doctor Ingeniero Naval Empresa Nacional "Bazán")

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