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El fotolog de cx9aaw
Pesquero “BALDVIN NJALSSON” Construcción V-128

 

Otro nuevo coloso de los mares surca la Ría de Vigo Armón shipyard V-128 Otra nueva botadura en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo. Esta tarde tuvo el lanzamiento a la Ría de Vigo este coloso  arrastrero de 66 metros para la firma islandesa.  El  pesquero “BALDVIN NJALSSON” Construcción V-128: El nuevo arrastrero es un diseño Skipasýn, con una eslora total de 66,30 metros y una manga de 15 metros.  Donde se le instalaran los mejores equipos de última tecnología.

La empresa pesquera islandesa Nesfiskur había  realizado en su momento un pedido para la construcción de un nuevo arrastrero al Grupo de astilleros  Armón Shipyard en Vigo  España. Está previsto que el nuevo Baldvin Njálsson se entregue a Islandia a finales de 2021 y se espera que comience a pescar a principios de 2022.

Aflafréttir informa que el nuevo Baldvin Njálsson reemplazará a un buque más antiguo que se construyó en el mismo astillero en Vigo, cuando era Astilleros Santo Domingo, que posteriormente fue absorbido por Armón shipyard . El nuevo arrastrero y su predecesor llevan el nombre del fundador de la empresa, ya fallecido.

El nuevo arrastrero es un diseño Skipasýn, con una eslora total de 66,30 metros y una manga de 15 metros. Aunque está diseñado como un arrastrero fille-congelador que se le montaran los equipos más sofisticados  de muy alta tecnología a bordo y los mejores  equipamientos para ser más efectivo con la protección al medio ambiente y respetuosos con el medio marino en los caladeros donde vaya a trabajar.

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Partida del crucero Evrima de Vigo

 En el día de hoy partió el crucero de lujo “Evrima”  Construido por astilleros de Barreras shipyard  dejo la ciudad de rumbo a Cantabria Santander donde lo finalizaran. Y no se sabe a ciencia cierta se retornara nuevamente a nuestra ciudad, comentan que si dentro de un mes después de su nueva pintura corporativa lo tendremos nuevamente en Vigo para las pruebas oficiales de navegación, así que tendremos que esperar a ver si es cierto y si no fuera así pues buen viaje y que los vientos le sean propicios y que tenga buena mar.

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La Joya de la Polinesia Francesa  “TEREVAU PITI”

Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127.  A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar  en la Ría de Vigo, el día  fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo.

 Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar,  este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma.  

El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea  Ostentará el nombre  “Terevau Piti”  tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales.

La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití  paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar. Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso  Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.

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La pesca deportiva complemento de la industria.

 

Es curioso la foto un buen choco Nacido en Galicia, con un buen buque Made in Galicia, los dos se complementan, y cómo?  Pues cuando este operativo el crucero,  que el Choco gallego sea el plato oficial de gastronomía y el vino Albariño sea oficial en sus comedores principales.

Estamos en emergencia sanitara y en confinamiento, aun así hay unos momentos para poder dedicarse a la pesca deportiva y así poder llevarse en estos días de incertidumbre un buen bocado de choco de la ría para cocinar guisado con arroz o con patatas pero siempre con buena compañía pero tendrá que ser con convivientes, no se ven muchos pescadores por los muelles, pero si respeta las distancias y el estar solo ejerciendo este estupendo deporte y porque no se puede, yo no lo sé.

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Hay días que hay que trabajar cuando es necesario.

 

En astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo siguen a pleno rendimiento con las nuevas salidas de buques en pruebas por la Ría de Vigo como por ejemplo del buque pesquero para el Grupo de Nueva Pescanova con el nombre de “Ponta Macalonga”   construido por el Astillero del Grupo Armón shipyard  V-121 de Vigo.

Este tipo de embarcaciones pesqueras fueron especialmente diseñados para el Grupo Nueva Pescanova este es otro de los nuevos buques con los que la compañía está renovando parte de su flota de Namibia y Mozambique, como en sus construcciones anteriores para el Grupo están totalmente equipados con las nuevas y avanzadas tecnologías y sin faltar aun mayor protección del medio ambiente marino con sus grandes equipamientos de pesca.

Este moderno tangonero al fresco y congelador de 32 metros de eslora, con capacidad para 22 personas, pescará langostino en Pescamar, la filial de Mozambique del grupo. Su nombre fue elegido por los propios capitanes de la filial y responde a un punto geográfico en la costa mozambiqueña. Incorpora equipos de última generación, también les fueron instalados motores de alta eficiencia energética que permiten un alto rendimiento energético, y así disminuir consumos y emisiones de humos,  también como mejoras en el sistema de proceso a bordo y un mayor confort para las tripulaciones con grandes espacios de habilitación como de ocio diario y de descanso.

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