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Primera salida  ferri Armón Vigo V138”

 

Primera salida para las pruebas del Ferri 'Cap de Barbaria'

Como en su día comente el ferri Armón Vigo V138” En el día de hoy jueves salió de Astilleros Armón shipyard para hacer las pruebas de agujas por la Ría de Vigo y después enfilo hacia el triangulo de las Islas Cíes para seguir con las pruebas de equipamientos, así será durante varias jornadas previas a su entrega oficial a la casa armadora de Balearia. Que se está construyendo en  Los astilleros del Grupo Armón Vigo para Balearia, será el primer ferri eléctrico bautizado con el nombre 'Cap de Barbaria' que operará en la línea Ibiza-Formentera.

Este nuevo ferri hará la ruta Ibiza-Formentera Podrá transportar 14 camiones y 350 pasajeros con un consumo de energía muy ajustado, sin emitir gases contaminantes en puerto gracias a su propulsión eléctrica alimentada por baterías. Gracias a esta tecnología y su diseño optimizado, el “Cap de Barbaria” será el buque con menor consumo y emisiones de la flota de la compañía, manteniendo la capacidad de carga que requiere la ruta.

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Visita a Vigo de grandes Cruceros turísticos

Como siempre que arriban al puerto de Vigo en sus visitas están los amigos haciéndoles fotos tanto a la salida como en su entrada estas son algunas de las instantáneas que le hice desde el llamado por los fotógrafos la “Oficina”  , Entro muy temprano ósea de madrugada el dio de hoy miércoles después de una corta estancia en el puerto de Vigo partió por la tarde hacia la Isla de Madeira Funchal este gran crucero de nombre Carnival Celebration de 340 metros con una eslora de 42 metros con capacidad de 6500 pasajeros y una tripulación de 2000 personas.

Arribo al puerto de Vigo en su viaje inaugural el  Buque crucero turístico de nombre Carnival Celebration Propietario Carnival Corporation & plc Operador Carnival Cruise Line,  Puerto de registro Panamá Ordenado el 6 de septiembre de 2016 Constructor Meyer Turku Costo $ 1 mil millones Establecido en enero de 2021 Adquirido el 2 de noviembre de 2022 Viajes de pruebas  6 noviembre 2022 Identificación Número IMO 9837456 Estado En funcionamiento 6 de noviembre de 2022

Características generales Clase y tipo Crucero clase Excellence Tonelaje 180.000 GT Longitud 1130 pies (340 m) Haz 138 pies (42 m) Cubiertas 19 Velocidad 23 nudos (43 km/h; 26 mph) (proyectada) Capacidad 5, 282 pasajeros (ocupación doble) 6.500 pasajeros (capacidad máxima) Tripulación 2000 personas.

 

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Visita a Vigo de grandes Cruceros turísticos

Intro

Como siempre que arriban al puerto de Vigo en sus visitas están los amigos haciéndoles fotos tanto a la salida como en su entrada estas son algunas de las instantáneas que le hice desde el llamado por los fotógrafos la “Oficina”  , Entro muy temprano ósea de madrugada el dio de hoy miércoles después de una corta estancia en el puerto de Vigo partió por la tarde hacia la Isla de Madeira Funchal este gran crucero de nombre Carnival Celebration de 340 metros con una eslora de 42 metros con capacidad de 6500 pasajeros y una tripulación de 2000 personas.

Arribo al puerto de Vigo en su viaje inaugural el  Buque crucero turístico de nombre Carnival Celebration Propietario Carnival Corporation & plc Operador Carnival Cruise Line,  Puerto de registro Panamá Ordenado el 6 de septiembre de 2016 Constructor Meyer Turku Costo $ 1 mil millones Establecido en enero de 2021 Adquirido el 2 de noviembre de 2022 Viajes de pruebas  6 noviembre 2022 Identificación Número IMO 9837456 Estado En funcionamiento 6 de noviembre de 2022

Características generales Clase y tipo Crucero clase Excellence Tonelaje 180.000 GT Longitud 1130 pies (340 m) Haz 138 pies (42 m) Cubiertas 19 Velocidad 23 nudos (43 km/h; 26 mph) (proyectada) Capacidad 5, 282 pasajeros (ocupación doble) 6.500 pasajeros (capacidad máxima) Tripulación 2000 personas.

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Gestido envía buques eléctricos de lujo a Paris

 

La gallega talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París para navegar en el río Sena. La empresa de Vigo inició la construcción para un astillero francés en mayo. Prevén que estén listas a comienzos del 2023.

Participar en la industria naval eléctrica es la aspiración de cualquier empresa que tenga algo que ofrecer, y Vigo no es la excepción. Talleres Gestido, dedicada a la construcción y reparación de buques en tierra y a flote, acaba de enviar una primera embarcación para París que operará sobre el río Sena. Forma parte de un lote de dos buques de aluminio de propulsión eléctrica que construyen en la avenida de Beiramar para un astillero francés.

Gestido envió el pasado martes la primera de las naves en camión hasta la capital gala. El viaje dura dos días. Está previsto que a mitad de noviembre envíen la segunda unidad y que las embarcaciones construidas en Vigo estén en funcionamiento a comienzos del 2023. Los buques son de propulsión eléctrica y de cero emisiones. «Cada uno de ellos cuenta con dos motores de veinte kilovatios y 24 baterías», explica Daniel Porto, director de Talleres Gestido. Esta carga energética posibilita una autonomía de siete horas de navegación sobre el río Sena a una velocidad de ocho nudos. Miden once metros de eslora y tres de manga y tienen un peso en rosca de cerca de seis toneladas.

(Fuentes de La voz de Galicia)

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The shipyards of the Grupo Armón Vigo shipyard.

The shipyards of the Grupo Armón Vigo shipyard. I launch the state-of-the-art ferry with the construction name "Armón Vigo V138" into the sea, it will be destined for the Spanish company Baleària. It is the first electric ferry baptized with the name 'Cap de Barbaria' to sail on the Ibiza-Formentera line. The ship is 83 meters long and 15.5 meters wide, powered by two engines of 1,140 kW each, and will be able to navigate at 14 knots. The electric ferry has a "Double Ended" design. It will carry both the bow and the stern and will be able to transport 14 trucks and 350 passengers.
The "Cap de Barbaria" is the first electric ferry in Spain for passengers and cargo without polluting emissions in the stays and approaches to port that is built in Spain and perhaps also in Europe. During all phases of approach, manoeuvre, mooring and stay in port, the ship will not emit polluting gases into the atmosphere and, therefore, will represent a substantial improvement in air quality compared to ships currently operating on the route.
She with a very tight energy consumption, she without emitting polluting gases in port thanks to its electric propulsion powered by batteries. Thanks to this technology and its optimized design, the "Cap de Barbaria" will be the ship with the lowest consumption and emissions in the company's fleet, maintaining the load capacity required by the route. In addition, it will be prepared to become a test laboratory for the use of green hydrogen in the future.

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