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El fotolog de cx9aaw
Detrás de unas grandes construcciones navales

 

Detrás de unas grandes construcciones navales hay un gran equipo humano.

“En el diseño del proyecto y su construcción y su botadura participan muchas personas que a lo largo de los meses van viendo su esfuerzo humano que si mereció la pena el participar en estas grandes construcciones, siempre cuando vemos una botadura tenemos que darnos cuenta que detrás de tanto esfuerzo humano hay unos grandes profesionales empezando por los proyectistas, Ingenieros navales, encargados de obra, técnicos, soldadores, pintores, y especialistas en diferentes funciones, y para aprovechar estas fotos pongo unos estratos de cómo son estas construcción y sus procesos a lo largo de proceso y su terminación.”

(Proceso de construcción) Comienza en la elaboración del casco. Montaje en grada (puesta de quilla). Botadura Armamento flote. Pruebas sobre amarras. Pruebas de mar. Pruebas de entrega. Para finalizar su entrega a la casa armadora del buque.

Un buque es un mundo, por ser un mundo es un milagro. Cuando el casco la superestructura están completos se ha alcanzado el porcentaje de avance previsto, evaluado con arreglo una fórmula previamente elaborada que recoge el peso relativo de los distintos conceptos, se puede ya proceder la "botadura", acto trascendental, ya que es la primera vez que el barco toma contacto con el medio, el mar, en que ha de desarrollar su vida. Se puede decir que es el nacimiento el barco como tal.

Este acto reviste, casi siempre, una cierta solemnidad, aunque, veces, constituye un sencillo acto de trabajo. Se bendice la unidad, luce airosa su nombre se la bautiza rompiendo, normalmente, una botella de vino de champán sobre el casco. Una vez el barco en el agua, comienza su armamento flote, durante el cual se completa todo su interior. Se terminan las máquinas, los servicios, se instalan los equipos especiales se prepara todo para prestar servicio. Una vez que el barco está listo, hay que probar todos los sistemas equipos, individual conjuntamente, para asegurarse de que cumplen su función están listos para prestar servicios. Las pruebas sobre amarras sirven para comprobar, con el barco amarrado al muelle, el funcionamiento de toda la maquinaria propulsora y, posteriormente, las pruebas de mar aseguran el buen funcionamiento del barco en el medio que le es específico.

Antes de la salida al mar, se hace una prueba de estabilidad para conocer con exactitud la posición del centro de gravedad comprobar que tiene estabilidad adecuada en sus distintos estados de carga condiciones de funcionamiento. Terminadas satisfactoriamente las pruebas particulares, que son presen ciadas por representantes del armador que, normalmente, mantiene una inspección continua en el astillero, se llevan cabo las pruebas oficiales ante la administración el buque)

(Juan M. BLANCO-TRABA TRABA Doctor Ingeniero Naval Empresa Nacional "Bazán")

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Sea Cloud Spir Metalship de Vigo el mástil  Mesana

 

En el día de ayer fue colocado en Metalship de Vigo el mástil  "Mesana" y el siguiente  será el  Palo Mayor,  para finalizar y seguir con Trinquete y seguir con el armamento de legendario velero del tipo bricbarca, como digo yo que una vez acabado su silueta evoca épocas victorianas y en sus pruebas oficiales de navegación estaremos atento a sus peripecias por nuestra querida Ría de Vigo que lo vio nacer para hacerle unas instantáneas merecidas y enseñarlas en nuestras páginas blogueras y que vean bien que aquí hacemos unas grandes construcciones como este velero de nombre “Sea Cloud Spirit”, bueno la mayor importante parte de su construcción y finalización sin olvidarnos de la antigua Factoría Naval de Marín ahora Nodosa shipyard donde se construyó el casco.

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“OCEANTEAM 101” , IMO 9382217 arribó a Vigo

Estos días está por nuestra Ría de Vigo el buque multifunción del tipo cablero de tendido de cables submarinos, fue un buque construido en los astilleros de Metalship shipyard de nombre “OCEANTEAM 101” , IMO 9382217 arribó al puerto de Vigo para pertrecharse y cargar equipamientos como robots de control remoto ROV para trabajos de instalaciones de cables por grandes profundidades en la costa Atlántica pero antes de estos trabajos solicitó a los astilleros de Teis poder entrar en el dique seco flotante para trabajos de mantenimiento del casco y algunos trabajos menores antes de partir hacia su zona asignada para realizar los trabajos con el ROV que fue cargado a bordo en el puerto de Vigo.

Estos son algunos datos técnicos del astillero donde fue construido el buque  Número IMO 9382217 MMSI 248453000 Nombre del barco BOURBON OCEANTEAM 101 Nombres anteriores B URAON OCEANPMAM101 (2018, Malta) BOURBON OCEANTEAM101 (2017, Noruega) BOURBON OCEANTEAM 10 (2013, Noruega) Tipo de buque de suministro en alta mar Estado operativo Activo Bandera Malta Arqueo bruto 8575 toneladas Peso muerto 7000 toneladas Longitud 118 m Amplitud 27 m Año de construcción 2007 Propietario BOURBON OFFSHORE NORUEGA - FOSNAVAAG, NORUEGA Gerente BOURBON OFFSHORE NORUEGA - FOSNAVAAG, NORUEGA.

 

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Freire shipyard en nueva botadura del MONTE RAIOLA

 

Hoy miércoles en los astilleros de Paulino Freire shipyard de Bouzas en Vigo,  tuvo lugar de la botadura del buque atunero congelador de nombre MONTERAIOLA con el IMO 9882009 con una eslora de 67 metros y una manga 13.6metros GT-1973 ton. paso a tomar atraque en los muelles de armamento en la Curva de San Gregorio para seguir con su fase de construcción y armamento y seguirán las pruebas oficiales que de seguro será para últimos del 2020 o principios del año 2021.

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El buque ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III”

 

El buque ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III” IMO 9863651  construido por los astilleros del Grupo Armón shipyard factoría de Vigo. Partió nuevamente para seguir con las pruebas oficiales de navegación  y pruebas de sus equipamientos y sus artes de pesca por la Ría de Vigo y zona costera, es un buque pesquero del tipo congelador  bautizado con el nombre de  “Lady Comeau III”, fue contratado por la compañía canadiense Comeau’s Sea Foods es una de las mayores compañías de elaboración de Vieiras del Canadá , Este buque una vez sea entregado faenara en el Atlántico Norte en las costas del Canadá la compañía  tiene su sede en Saulnierville Nueva Escocia Canadá. Se trata de un buque congelador de 50 metros de eslora, será dedicado a la captura de vieiras certificadas por MSC (Marine Stewardship Council).

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