TAL DIA COMO HOY... EL HUNDIMIENTO DEL TITANIC 2º

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Continuo con: El Hundimiento del Titanic

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Sin embargo, hay debate en cuanto a las órdenes exactas que se dieron a los mecánicos. Según el oficial Joseph Boxhall, Murdoch ordenó a la sala de máquinas de inmediato " Full astern " (Atrás toda), según otros testimonios , Murdoch hizo detener las máquinas. El jefe controlador Frederick Barrett declaró que a él se le transmitieron órdenes por el telégrafo indicando " Stop”. El personal de la sala de máquinas también fue unánime en este sentido.

Alrededor de 37 segundos después, la nave giró, aunque chocó contra un iceberg a estribor, el choque hizo soltar los remaches y se abrió una vía de agua en el casco por debajo de la línea de flotación o francobordo. Las puertas estancas se cerraron inmediatamente por orden de Murdoch para evitar el aumento de las inundaciones. A pesar de ello, el agua comenzó a inundar los primeros cinco compartimentos del Titanic. El Titanic sólo podía flotar con cuatro de sus compartimentos llenos de agua. Por otra parte, las particiones no cubrían toda la altura de la embarcación. Así, una vez que los primeros compartimentos estaban completos, el agua desembocaba en el siguiente. La proa del Titanic comenzó a hundirse (el barco tomó un ángulo negativo). A las 23:50, el nivel del mar había aumentado de 4 metros en la proa y los primeros cinco compartimentos estancos estaban comenzando a inundarse así como la sala de calderas. La colisión con el iceberg la percibió el capitán Smith, cuando estaba en su camarote. Fue inmediatamente al puente y se informó de la colisión por Murdoch. Luego ordenó parar las máquinas y envió al cuarto oficial Joseph Boxhall a investigar. El oficial hizo una inspección rápida, no remarcó nada y tranquilizó al capitán, el cual pidió, sin embargo, una inspección más detallada a un carpintero que descubrió una vía de agua.

Vista la situación, se estableció un pronóstico, el barco se hundirá en una hora o dos a lo sumo. A las 00:05, la pista de squash a 10 metros por encima de la quilla, está bajo el agua. Unos minutos después, el agua ya había invadido parte de los camarotes de la tripulación de delante del puente E.

Se recurrió a realizar llamadas de socorro, puesto que no se albergaban grandes esperanzas y habría que evitar, en medida de lo posible, que la vida de los viajantes corriera riesgo. Nadie podía socorrer al Titanic, por lo que habría que proceder a la evacuación inmediata. El pánico cundió entre los pasajeros. Se ordenó reunir a la tripulación y comenzar a liberar los botes salvavidas. Para tranquilizar a los pasajeros, la tripulación les aseguraba que se trataba de un ejercicio de simulacro. Sólo unos pocos pasajeros se dirigieron a la cubierta del barco para montar en un bote y la mayoría no se inquietó y aún permaneció largo tiempo en el interior de un Titanic desahuciado.

La evacuación de los pasajeros en los botes se organizó de la siguiente manera: El primer oficial William McMaster Murdoch fue responsable de todos los botes que se encontraban en el lado de estribor (es decir, todos los botes con un número impar, además de los de la A y C) , el segundo oficial Charles Lightoller se hizo responsable de todos los botes situados a babor ( todos los botes con un número par y además los B y D).

Se trató de salvar el mayor número de vidas posible, pero el pánico generó que todo se hiciese de forma un poco más desordenada de lo previsto. Los gritos de agonía, lanzados por los náufragos, eran audibles por los veinte botes situados en las inmediaciones, y en algunas de las embarcaciones se establecieron debates sobre la necesidad de regresar a la escena del naufragio.

Sobre las 3:30 se divisaron los primeros destellos del Carpathia y posteriormente acudió en socorro el buque Californian. Se procedió a salvar las vidas de los que pudieron aguantar las bajas temperaturas y el desastre marítimo cuyas consecuencias fueron unas 1.500 muertes aproximadamente, quedando como supervivientes unas 705 personas. Fue toda una tragedia que siempre será recordada. 

Hay miles de debates en cuanto a este terrible suceso, pero desde Otrora trato de resumir adecuadamente como ocurrió el accidente. No me gusta entrar en debates absurdos cuando lo que realmente importa es la cantidad de vidas que se perdieron en las frías aguas del Océano Atlántico Norte entre el 14 y 15 de Abril de 1912.

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 FRASE 7: “Houston, tenemos un problema” 

En que peli se dijo esta frase??      

Todo aquel que acierte la frase 7 obtiene 15 puntos. Valido antes de la proxima actu.  

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